Спасибо, Попробую в будущем. буду скоро чистить топливную- тогда и загляну))
QUOTE(FIDO711 @ May 11 2012, 19:56)Проблема та же... Т100 был заменен на датчик (по моему-.....30). Сопротивления 38-290 Ом. Ниже четверти бака не опускается ( где-то 15-20л остается).При езде по кочкам и ухабам падает на 1/4 даже если бак полный.Переставлял плату на старый поплавок - эффекта 0...4 раза снимал насос- уже смирился...что делать не знаю))Думаю разница сопротивлений не будет влиять на кочки....что то с поплавком...Ну и 4 раза неправильно поставить бензонасос, чтоб поплавок цеплялся- тоже врядли.. Я бы делал так.Я бы достал БН, подключил его к сети. Потом подвинул поплавок в крайнее положение для полного бака и потом для пустого. Так я бы узнал для моей приборки плата от датчика или нет.Если в положении полного бака стрелка на уровне F, но при этом в положении пустого бака где-то на 1/4, то плата от датчика не для моей приборки.Если "полный бак" и "пустой бак" показывает стрелка правильно, то что-то с поплавком - т.е. поплавок почему-то не опускается до самого крайнего положения.Установить БН неправильно думаю невозможно.
Проблема та же... Т100 был заменен на датчик (по моему-.....30). Сопротивления 38-290 Ом. Ниже четверти бака не опускается ( где-то 15-20л остается).При езде по кочкам и ухабам падает на 1/4 даже если бак полный.Переставлял плату на старый поплавок - эффекта 0...4 раза снимал насос- уже смирился...что делать не знаю))Думаю разница сопротивлений не будет влиять на кочки....что то с поплавком...Ну и 4 раза неправильно поставить бензонасос, чтоб поплавок цеплялся- тоже врядли..
Ещё не менял и не вскрывал бал, но уже давно не работает правильно показатель топлива.Скажите, а какой нужно для 1.6SX 2005г выпуска TF696?
В общем рассказываю как решил свою проблему с ДУТ.Достал во второй раз насос. Напомню - у меня стоял ДУТ с белым поплавком. Уже на этот раз вооружился омметром. Когда замерил сопротивление в крайних положениях то немного расстроился - было 38 и 290 Ом. Я подумал сначала, что наверное зря купил я новый датчик, так как он был с диапазоном 38-280 Ом. Отличия нового датчика и старого в том, что были разные поплавки. У меня был белый поплавок, а новый c черным (на упаковке код 96388928, ICRBI). Несоответствие кода и цвета поплавка меня смутила еще в магазине. Также отличались немного и сами рычаги, на которых поплавки болтаются. Еще я заметил, что на плате старого датчика выработка не доходит до крайнего положения "пустой бак". Я еще прикинул до какого положения может опустится поплавок при пустом баке (насос в баке как бы под углом ко дну) - контакт как раз и не доходил до крайнего положения когда поплавок опускается на дно, т.е. сопротивление менялось примерно так 38-140Ом (замерял). Потом я поставил рычаг с поплавком от нового датчика и проделал тоже самое - оказалось, что с ним контакт доходит уже до самого нижнего крайнего положения и сопротивление менял уже во всем диапазоне платы. Решил поставить так.Выводы такие:1) У меня поляк, 2007 год, приборка с тахометром старого образца. Подошел датчик 38-290Ом с черным поплавком. Только странно почему код на упаковке 96388928. Везде пишут что 96388928 идет с белым, а 96388930 с черным.2) Предыдущий хозяин пробовал менять датчик, но поставил что-то не то. Признак вмешательства - не защелкнутая плата датчика.3) У меня осталась плата с диапазоном сопротивлений 38-290Ом, новый ДОК, все провода. Будет про запас.
сегодня загорелась лампочка и я сразу выставил ее на начало красного деления чтобы не двигалась (нужно ее перебрасывать через ограничитель, там перемещается видимо какой-то ограничитель - чувствуется немного большее сопротивлении)так я выставил как-бы "красную зону"сразу же поехал и заправил полный бакстрелка поднялась не до F, а ниже ее как раз на столько, на сколько она не опускаласьпохоже, что все таки датчик у меня с верхним сопротивлением около 120 Ом??
QUOTE(Stor @ May 22 2011, 16:34)Не рискну перепаивать потому что это все стоит внутри бензобака и плавает в бензине, а я не знаю как оно себя поведет со временем. Конструкция поплавка не причем, потому как ходит по той же шкале - все дело в разнице сопротивлений, при полном баке оно практически одинаковое (38 против 40 ом) а вот при пустом там 120 против 280 ом, потому стрелка шкалы не уходит в нижнюю четверть ну и в целом расход показывает не равномерно.Можно сделать сложный множитель (а это не один резюк, так как разница сопротивлений не линейная) который бы адаптировал сопротивление под корейский датчик, но такого рода доработку я считаю "колхозом", да и проще купить новый датчик а старый продать немного дешевле чем я его купил. вчера менял сеточку и обратил внимание на поплавок - тоже белый стоит (но возможно до меня прежний владелец пробовал менять). партномер переписать забыл.тестер забыл на работе, поэтому и сопротивление не померял. НО перед установкой в бак я подключал датчик к приборке. стрелка опускалась как положено при крайнем положении поплавка. а когда поставил бензонасос, то стрелка снова снова вышла на прежний уровень (в баке было литров 6-7)у меня те же симптомы - стрелка опускается до того уровня, что у тебя на фото, и замирает. потом где-то через 40-50км загорается лампа и можно проехать еще около 50кмчем все закончилось?
сама тяга и поплавок родного и нового датчика отличаются.когда поменял у себя-новый датчик заметно врал-бензина четверть бака,а лампочка горит.решил просто-новый датчик оставил, а тягу с поплавком поставил старую.слил с бака весь бензин,промерял колличество и залил назад.где то на форуме была схема положения стрелки на приборке с точностью до литра и у меня один в один как на схеме.
QUOTE(vitaliy777 @ May 29 2011, 12:29)извените, но помоему проще купить новый бензонасос в сборе за 430 грн и самому за 2 секунды поставить! и не мучаться! Не, ну я например не готов покупать бензонасос за 430 грн, я предпочту оригинал корейский, за тыщу. Но при поломке датчика у которого себестоимость порядка 100 грн, я не готов переплатить еще 900 за бензонасос
QUOTE(vitaliy777 @ May 29 2011, 11:29)извените, но помоему проще купить новый бензонасос в сборе за 430 грн и самому за 2 секунды поставить! и не мучаться! И какова вероятность того что это новое чудо состыкуется с приборкой???И накой второй БН? - чтобы лежал и пылился???Хотя если Вы готовы спонсировать - то я готов купить и второй БН в сборе.
извените, но помоему проще купить новый бензонасос в сборе за 430 грн и самому за 2 секунды поставить! и не мучаться!
а я с таким столкнулся когда поменял приборку ,поставил с тахом ,второй год так ездю ,ужо привык
Повторюсь,купил корейский оригинал,по твоим словам,поставил как есть,и при четверти бака по указателю бенз кончился (Снял,припаял на старый поплавок,стало все на местоКак-то так получилось )
У меня начал врать, когда менее 10л. Я снял, и увидел, что протерлась дорожка. Я сместил подвижный контакт на больший радиус, примерно на 2мм. Контакт стал скользить по неизношеной части. Получилась вторая жизнь старого датчика! Все работает отлично!!!
Не рискну перепаивать потому что это все стоит внутри бензобака и плавает в бензине, а я не знаю как оно себя поведет со временем. Конструкция поплавка не причем, потому как ходит по той же шкале - все дело в разнице сопротивлений, при полном баке оно практически одинаковое (38 против 40 ом) а вот при пустом там 120 против 280 ом, потому стрелка шкалы не уходит в нижнюю четверть ну и в целом расход показывает не равномерно.Можно сделать сложный множитель (а это не один резюк, так как разница сопротивлений не линейная) который бы адаптировал сопротивление под корейский датчик, но такого рода доработку я считаю "колхозом", да и проще купить новый датчик а старый продать немного дешевле чем я его купил.
У меня такая же ситуация была,перепаял новую площадку с сопротивлением на старый датчик и все в порядке!Так что это из-за конструкции поплавка и его поводка.
125 - 130 грн корейский оригинал, сколько Т100 пока не знаю, но чувствую что буду продавать этот корейский и искать от Т100 Замена еще порядка 120 грн.
Сколько такое добро стоит ?
Итак, если вы решили заменить датчик уровня топлива в польском ланосе (пока предполагаю что только в поздних польских) то внимательно посмотрите на маркировку на старом датчике, потому что оригинальный корейский может не подойти. Моя ситуация - на 112 тысячах вышел из строя датчик уровня топлива, демонтаж подтвердил, шкала была сильно протерта.На замену был куплен корейский оригинал, GM номер 96388928. После демонтажа бензонасоса на нем оказался другой датчик, с маркировкой Т100. (судя по всему таки 96388930). После установки оригинального в бак - он теперь врет на 1/4 бака из за разницы в сопротивлениях, см приложенную картинку.
Ланос клуб Lanos club > Если вы решили заменить датчик уровня топлива...
Комментариев нет:
Отправить комментарий